-Ads Here-
Dua versi terbaru dari motor trail bermesin 2-tak, KX327 dan KX327X, dirilis oleh Kawasaki. Menariknya, dalam lebih dari dua puluh tahun terakhir, ini menjadi motor dua tak pertama Kawasaki dengan kapasitas mesin di atas 250 cc. Kehadiran motor ini sangat menarik karena mesin 2-tak sekarang jarang ditemukan, terutama pada motor baru. Motor 2 dulunya tidak terkenal karena tenaga besarnya dan bobotnya yang ringan. Namun, aturan emisi yang semakin ketat mendorong banyak pabrikan untuk menggunakan mesin 4-tak, yang dianggap lebih ramah lingkungan.
Namun demikian, Kawasaki tampaknya terus memperhatikan pasar motor 2-tak, terutama di pasar off-road dan motocross. Kamis 4 Juni 2026, VIVA dari GearPatrol melaporkan bahwa tampilan desain KX327 dan KX327X tetap sama dengan motor trail pesaing. Bodinya ringan dan ramping sehingga dapat melibas jalur tanah dan trek ekstrem. Sektor mesin mengalami perubahan terbesar. Kedua mesin ini dibuat oleh Kawasaki dan masing-masing memiliki mesin 327 cc satu silinder 2-tak dengan sistem injeksi elektronik atau elektronik fuel injection (EFI).
Teknik ini menghasilkan karakter mesin yang lebih halus daripada motor 2-tak generasi lama yang terkenal sebagai "galak". Proses starter juga lebih mudah dan respons gas lebih stabil. Kawasaki juga mengembangkan sistem katup buang atau exhaust valve untuk membuat tenaga bawah terasa lebih kuat. Oleh karena itu, dikatakan bahwa motor lebih nyaman dikendarai di jalur teknikal atau medan sempit yang membutuhkan kontrol yang halus. Karakter ini cukup berbeda dari motor 2-tak lama, di mana kekuatan sering muncul tiba-tiba saat putaran mesin tinggi.
Perbedaan KX327 dan KX327X terletak pada lokasinya. KX327 dirancang untuk motocross dan balap lintasan tanah. Akibatnya, transmisi close-ratio lima percepatan digunakan pada motor ini untuk menjaga tenaga mesin pada putaran terbaiknya. Sementara KX327X dirancang untuk digunakan di luar negeri dan trabasan. Menggunakan transmisi enam percepatan, model ini memiliki gigi pertama yang lebih ringan agar lebih nyaman saat melewati tanjakan atau jalur yang berat.
Kawasaki tidak hanya mengandalkan performa, tetapi juga memasukkan fitur modern. elektrik starter, pilihan mode tenaga, dan konektivitas smartphone. Dengan demikian, KX327 dan KX327X tampak jauh lebih kontemporer dibandingkan dengan motor 2-tak yang digunakan pada tahun 1990-an atau awal 2000-an yang masih menggunakan sistem mekanis. Kedua motor ini juga ringan. Berat KX327 menurut Kawasaki adalah sekitar 106 kilogram. Bahkan disebutkan bahwa angka tersebut sebanding dengan motor trail 4-tak 250 cc kontemporer.
modifikasinya dari Kawasaki KX450F. Di depan, suspensinya menggunakan sistem Uni-Trak, dan di belakang, suspensinya menggunakan upside down 48 mm. Selain itu, ada empat pilihan posisi setang dan dua posisi kaki untuk pengendara untuk mengatur posisi berkendara mereka agar lebih nyaman sesuai postur tubuh mereka. Kawasaki menggunakan cakram petal Nissin berukuran 270 mm di depan dan 240 mm di belakang untuk pengereman. Roda depan 21 inci digunakan pada kedua motor tersebut. Sementara KX327 memiliki roda belakang 19 inci yang ditujukan untuk motocross, KX327X memiliki roda 18 inci yang ditujukan untuk jalur off-road. Kawasaki menambahkan perlengkapan seperti perlindungan tangan, plat skid, dan tangki semi transparan khusus KX327X.
Kawasaki memasarkan KX327 di seluruh dunia dengan harga 9.099 USD, atau sekitar Rp 148 jutaan. Namun, KX327X dijual dengan harga 9.699 USD, atau sekitar Rp 158 jutaan. Adanya dua motor ini menunjukkan bahwa mesin 2-tak ternyata masih digunakan, terutama dalam situasi off-road yang membutuhkan tenaga besar dan bobot ringan.
-Ads Here-