488 Challenge, Mobil Sport Terbaik Ferrari

-Ads Here-

Ferrari meluncurkan mobil balap terbaru mereka, Ferrari 408 Challenge. Mobil balap ini akan menjadi model keenam yang berpartisipasi dalam balap 1 pabrikan Ferrari Challenge pada tahun 2017 mendatang. Dalam siaran persnya, Ferrari 488 Challenge disebut sebagai model pertama yang menggunakan turbo untuk balapan dan juga mobil paling bertenaga dalam keluarga Challenge. 

Ferrari 488 Challenge menggunakan mesin V8 berkapasitas 3. Tenaganya 660 daya kuda. Dengan engine mapping khusus yang dirancang untuk meningkatkan performa dalam balapan, 488 Challenge berbeda dengan Ferrari 488 GTB yang dirancang untuk jalan raya. Karena itu, rasio giginya yang lebih pendek membuatnya lebih cepat 11,6% daripada model Ferrari 458 Challenge Evo dengan mesin naturally-aspirated. 

Dengan taktik shifting balat terbaru pada transmisi F1 DCT, mobil dapat berakselerasi dalam enam detik dari posisi diam hingga RPM maksimal. Selain itu, Ferrari 488 Challenge lebih ringan. Mesinnya menjadi lebih ringan delapan belas koma tujuh kilogram, dan sistem pembuangannya menjadi delapan koma lima kilogram lebih ringan. Sistem aerodinamika Ferrari 488 Challenge adalah salah satu perubahan yang paling menonjol dibandingkan dengan Ferrari 488 GTB versi produksi masal. Insinyur bekerja sama dengan Ferrari Styling Centre untuk memaksimalkan aerodinamika sambil mempertahankan desain yang menarik. Tata letak radiator depan telah disesuaikan. 

Dengan meningkatkan aliran udara di atas radiator selama balapan, solusi ini mengurangi drag. Dibutuhkan ventilasi baru di bawah bumper depan roda untuk posisi baru mobil ini. Selain itu, bumper depan telah diubah dengan splitter dan flick untuk menyeimbangkan beban belakang dan meningkatkan downforce. Selain itu, efisiensi bahan bakarnya menjadi 7% lebih tinggi daripada Ferrari 458 Challenge Evo. Sayap belakang yang tidak kecil dipasang pada Ferrari 488 Challenge untuk meningkatkan stabilitasnya di kecepatan tidak rendah.

Downforce mengoptimalkan intake sisi belakang dan mendinginkan rem belakang. Namun, air masuk mesin ini diletakkan di bawah spoiler belakang untuk memanfaatkan tekanan tinggi di area itu.

-Ads Here-